剧情简介
1Deadly Reputation巴西天(tiān )馬(mǎ )航(háng )空3054號班(🎺)機2011年8月12日在2007年7月17日，巴(❣)西天(tiān )馬航空3054號班(🔸)機(👑)在聖保羅孔(🎡)戈尼亞(👁)斯機(jī )場(✳)衝(chōng )出35L跑道後(🕌)，高速撞入巴(bā )西天馬快運的(🚸)倉庫及其附近的(de )加油站並(💞)且爆炸，199人罹難，包含12名地上(💱)人(🦗)員(🌑)。右側引擎推力逆向器的損(sǔn )壞(huài )，造成在(zài )飛機(㊙)降落時，機師(shī )錯(cuò )誤執行單側推力逆向(xiàng )器損壞的降落程序，產生(🥕)左側(🐀)引擎正(zhèng )在反推、右側引擎(🈁)卻(què )在全(quán )(💹)力加速的結果(🛎)，最後飛機(jī )失(🈸)去(➡)控(🏻)制，滑(huá )出因雨(yǔ )天造(zào )成(🌪)濕滑的跑道。機種：空(🏒)中巴(bā )(💿)士(shì )A320-233發動機(👌)：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加(🐂)勒(lè )比海航空708號(hào )(📬)班機(🕺)2011年8月19日(rì )(💁)在2005年8月16日，西(xī )加勒比(🐱)海航(háng )空(👼)708號班機(jī )為躲(🙅)避(bì )一個(gè )颶(jù )(🕵)風造成的亂流而提升(shēng )(🍉)高(🗒)度(dù )，不(bú )久(jiǔ )(🎁)後突然(rán )發生緊急(jí )狀況(kuàng )，機長(zhǎng )向(♟)塔台彙(huì )報兩側引(⏭)擎熄火(🤠)後，飛機在委(wěi )內瑞拉的一個(gè )牧場墜毀。調查發現引擎本(běn )身(shēn )(🌸)沒(méi )有(yǒu )問題，是(shì )因為除冰器啟動造(🔡)成引擎供(🏫)電降低，推力不足以提(⛄)供幾達臨界負重(chóng )的飛機足夠(gòu )升力，失速(🤟)後機長誤判為引擎熄火，正副機長又溝通不良(🤖)，以致無法搶救。全(🐔)機(🔦)160人皆罹難。機種：麥道MD-82發(fā )動機：普(pǔ )惠(📒)JT8D-217A3Split Decision飛箭航空1285號班機2011年8月26日在1985年12月(😀)12日，從埃及(jí )載運(🥏)美軍第101空降師回(huí )國的包機飛箭航空1285號班機，在加拿(📜)大紐(niǔ )芬(fēn )蘭島(🦋)的甘(gān )(📀)德國(♈)際機場中轉(zhuǎn )(🎄)加油後，起飛不久即失速(🥐)墜毀。256人罹(🚔)難。正式報告認為未去除(📓)機翼(yì )(🈴)上(🥑)的冰，以及對飛(🥤)機(🎑)負(📐)重的低估，造成(🏐)起飛速度不(bú )(🥟)足(🐮)，無(wú )法提(tí )供飛機足夠的(🀄)升力而失速(sù )；(🚝)但同時有人懷疑美軍可能(néng )(📢)在(zài )(🐂)機上偷(tōu )偷(tōu )載(zǎi )運武器或爆裂物(wù )，在(zài )空(kōng )中爆炸後造成失事。機種：麥(mài )道DC-8-63CF發動(🤣)機：普(pǔ )惠(huì )JT3D-74Break Up Over Texas美(〰)國大陸快(kuài )運(yùn )2574號班(bān )機(📼)2011年12月29日(rì )在1991年9月11日(rì )(👬)，美國大陸快運2574號(hào )班(💍)機即將完(wán )(♟)成由拉雷多前(qián )往德(dé )克薩(sà )斯(📈)州休斯頓的路程(🖐)，在機師準(👼)備降落時，突然(rán )從空中俯(fǔ )衝，左機翼撕(sī )裂並爆(bào )炸起(qǐ )(😐)火，最後墜毀，機上14人(rén )全數罹難。成因是維修時(📪)交(⛄)班(🕗)疏失，固(🌂)定左(🐬)側水(shuǐ )(🕕)平尾翼前緣的螺絲未(wèi )裝上(🕊)，造成飛(fēi )行(😱)時(shí )脫(⛵)離(lí )(🦂)之後，機組人員立(😣)刻完全失去對飛機的控制。機種：(🛹)巴西航(háng )空(kōng )工業EMB 120巴西利亞型發動機(jī )：普惠PW1185Munich Air Disaster慕尼黑(hēi )空難2011年12月29日在1958年2月6日，英國歐洲航空609號班機載著曼聯球隊(duì )(🕣)，在慕尼黑機場加(🕠)油(🌃)後，經過兩次重(chóng )新起飛，在(zài )第三次起飛(🎰)時仍(🏵)然起飛失敗，衝出(🌯)跑道後撞上300公尺(🔜)外的的一間民房，23人罹(lí )(🏉)難。德國(guó )方的正(🦒)式報告認為空難的成(chéng )因是機長未要求除(🐞)冰，機翼上的積雪及積(jī )冰導(dǎo )致飛機無(🌔)法(🥑)達到起飛速度，但(🀄)後來英國(guó )方重啟調查之後，認為(wéi )是跑道上積雪(🏅)產生的(de )雪(🤚)泥造成飛機起飛(fēi )前(qián )突(tū )然減速，才導致起飛失敗，還給機長(zhǎng )清白。機(🈲)種(🏏)：空速(🤗)AS-57大使(shǐ )型發動機：布里斯(sī )托661型6Turning Point西北航(🛡)空85號(hào )班機2011年12月(🌤)29日在(zài )(⏯)2002年10月9日， 從底特(tè )律起飛前往東京的西(xī )(♊)北(🦄)航空85號班機(🐱)，在(zài )白(🎩)令海(hǎi )35,000英尺上(🧑)空(kōng )時，垂直尾翼(yì )上(shàng )的方(🤡)向舵下(xià )半部突然左傾並卡(😸)死(sǐ )，令4名(🔚)機師必須掉頭在(zài )阿(ā )拉斯(🕜)加(jiā )州(zhōu )安克拉治(🔬)作緊急迫降。無人受傷。雖(⤴)然經檢視(shì )發現控(😱)制方向舵(🔣)的液壓系統(tǒng )管(🌧)路中，有一(🔎)處因金屬(shǔ )疲勞而斷裂，但其斷裂的(🛫)根(⛺)本原因至今仍(réng )未(❄)找(🍹)到。機(🐿)種：波音747-451發動機(🦁)：普(pǔ )惠PW40567Bad Attitude大韓(🥅)航(😅)空貨運8509號班機2012年1月(🏬)20日(🧡)在1999年12月22日(🏕)，由大韓航空貨運營運(yùn )的貨運航(🏙)班8509號班機(jī )離開倫敦斯坦斯特德機場(chǎng )前(😧)往義大(🙀)利米蘭，但(🧛)起飛約55秒(miǎo )後即墜毀。機(🎵)上4名機組人(📢)員全(quán )部罹難。空難的成因是慣性(xìng )導航系統故障導致機長側的水平儀顯示錯誤(⛑)，和文化(huà )上(shàng )傳統尊(🐪)卑觀(guān )念(🎊)導(dǎo )致(🎾)的機組(zǔ )人員(yuán )溝通不良(liáng )。機種：波(bō )音747-2B5F發(🎐)動機(jī )：(🕰)普惠JT9D-7Q8Blind Spot太平(😤)洋(🌔)西南航空182號班(bān )機2012年1月27日在1978年(nián )9月(yuè )25日，太平洋西(xī )南航空182號(hào )班機與一架正(zhèng )在進場(🐈)前(🍛)往(⏳)林德(dé )伯格(🖤)機場的塞斯納(nà )C-172 N7711G私人飛機在聖(shèng )地牙(yá )哥(🌞)的住宅(zhái )區(🛒)上空相(🐁)撞(zhuàng )(💞)並(bìng )墜毀(🙃)，它(👱)是(shì )當時美國(guó )史上最嚴(🆔)重的空難。客機上(shàng )載有135人(rén )，以及(🛸)小飛(🎣)機上的2人，全數罹(🎸)難，地上也有7人死亡(😧)，墜機同時摧毀了22棟(dòng )房屋。空難的主要成(chéng )因是客(💺)機機師(shī )與航管(🛰)員溝通上的失誤。機(jī )種(🗽)：太平洋西(😙)南航空182號(hào )班機：(🖤)波(🌫)音(yīn )727-214；N7711G：(👯)塞斯納C-172發動機：太平(píng )洋西南航(🌝)空(🚌)182號班機：普(pǔ )惠JT8D-7B；N7711G：萊(🔇)康(🚅)明IO-360-L2A9Under Pressure奈(nài )及利(🏡)亞(✂)航空2120號班機2012年(nián )2月3日在1991年7月11日，奈及利亞航空2120號(hào )班機在吉(🦀)達的阿(ā )卜杜(dù )勒-阿齊(😰)茲國(🏠)王國際機場起飛後不久(⏺)在(zài )飛行(háng )(🙏)時起火。機(jī )(💁)組人(🗾)員(yuán )企圖回到機場未(wèi )果，在跑道前墜(zhuì )毀。247名奈及利亞乘客和14名機(👣)組人員(yuán )全部罹難。兩(liǎng )個(gè )機輪(🕌)沒有(yǒu )充飽氣，在高溫的跑道上(shàng )(🔟)爆胎(🧚)起火，隨(suí )(📯)著機(🤞)輪(lún )收起(🌤)，火勢在機(jī )內迅速(sù )蔓延，切斷液(🔞)壓系統及電線(xiàn )，並燒穿機(jī )艙地(⏸)板(bǎn )(🎐)，最(zuì )後(hòu )在抵達機(jī )場前爆炸性燃燒造(zào )成墜機。機種：道格拉斯DC-8-61發(🎎)動機(jī )：普(pǔ )(🔰)惠JT3D-3B10I'm The Problem太(tài )(🐒)平洋西南航(🧡)空(kōng )(🛠)1771號班(bān )機2012年(nián )2月10日在1987年12月(🦖)7日，一名(🥄)叫大(dà )衛．柏克(kè )的前(🏪)全美航空的員工因為被(🤞)革職(zhí )而心懷(❗)不滿，攜帶槍械乘(🎃)上(shàng )前主(zhǔ )管從洛(💯)杉(shān )(🤛)磯前往舊金山(⛷)的太平(Ⓜ)洋西南(nán )航空1771號(🍲)班機(jī )。起(🎄)飛後(㊙)，柏克(kè )射殺了前主(zhǔ )管、(🍇)空(kōng )服(fú )(🍿)員(👋)及兩名(míng )機(jī )師，並(bìng )將引擎推力全開，造成飛(💱)機垂直(🌉)俯衝並在(🐦)加利(🍅)福尼亞(yà )州(zhōu )聖(shèng )(📯)路易斯-奧比(🕢)斯保(bǎo )的一個牧(mù )場(chǎng )(💮)上(😊)墜毀(🍚)。機(jī )上43人(👐)包(bāo )括大(dà )(💂)衛．柏(⚽)克全部(😷)罹難。當時(🐓)機(jī )場對(duì )機組員及航空公司職(🏑)員有免安檢(jiǎn )通關的禮(🤒)遇，駕駛艙(cāng )門鎖容易開(⛏)啟，造成凶(⤴)手攜械(🕺)上機的(de )漏洞，並輕(qīng )而易(🚵)舉(jǔ )的進入駕駛(shǐ )艙(👎)射殺(💊)機師。機(🏈)種：BAe 146-200A發動機：萊康(kāng )明(🍅)ALF502R-311Nowhere to Land中美洲航(😒)空110號班(🍙)機(🎌)2012年3月9日在1988年5月24日(🆑)，從貝里(❇)斯市飛往紐(🦄)奧良(🎉)的中美洲(📈)航空(📚)110號班機(jī )，在墨西哥灣(wān )上空飛入一(✈)片(💳)風(fēng )暴令引(yǐn )擎熄火(huǒ )。引擎重新(😖)啟動後(🍩)起火(🌊)，機師(shī )決定(⛓)關(guān )閉(bì )引擎(🐼)並迫(pò )降在(zài )(🐹)美國紐奧良東(🤶)部米角區美國(⛹)國家航空(kōng )(⏪)暨太(🍻)空總署米角裝配基(💃)地一條(🐘)溪旁的(🆓)寬草堤上(👰)。所有(yǒu )人生(🌉)還。引擎設計時僅(🎫)考慮高轉(zhuǎn )(Ⓜ)速時避(bì )免進(jìn )水引起引擎故障(zhàng )，卻未考慮在準備(bèi )降(jiàng )落引擎(♍)轉(zhuǎn )速(🚢)較低時(🚪)進水(😓)產生的影(yǐng )響。此設(shè )計(jì )失誤在此(🚮)意外之後(⛪)迅(🏈)速(sù )得(👀)到(🗃)修正。機種：(🎾)波音737-3T0發動機：CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治(zhì )機場空(kōng )難2012年3月23日在2001年10月8日，北歐航空(kōng )686號(hào )(🎉)班機，為(🥋)一架麥道MD-87並載(zǎi )(🚤)著110名乘客從米蘭(lán )(⛳)飛往丹麥(🎦)哥本(🎢)哈(🏅)根(gēn )，但(dàn )在米(🍡)蘭連尼(ní )治機(jī )場的(🌊)大(dà )霧中(🚻)起飛(fēi )時，在跑道上(shàng )與(🌭)一架(🐯)載著4名乘客前(qián )往前往法國巴(bā )黎(🔣)的Evex航(🐌)空(kōng )塞斯納引證二型私人飛機相(xiàng )撞。該MD-87受(shòu )到嚴(🐥)重(chóng )的損毀並在附(fù )近的倉庫墜毀。客機(🌛)110人、私人飛(fēi )(💛)機4人與倉庫內的4名(🌶)地勤人員，共(🔯)118人罹(lí )難，另有4人受傷。事(shì )故主因是機場跑道及(jí )引(yǐn )道(dào )的(🏢)標示不清，且沒有地面雷(léi )達指(zhǐ )(🚡)示飛機(jī )的位(wèi )置，導(👅)致(zhì )在濃霧中，航管(🏻)員(⛪)根本不知(🍔)道(dào )私(sī )人飛(💙)機闖入跑道，造成飛機(👲)相撞(zhuàng )。機種(zhǒng )：北歐航空686號班機：麥道MD-87；Evex航空：塞斯納引證(zhèng )二(èr )(🤫)型發(fā )動機：北歐航空686號(hào )(😥)班(🏇)機：普(pǔ )(🆙)惠(huì )JT8D-217C；(🕴)Evex航空(kōng )(🎊)：威廉士FJ44-2C13Impossible Landing聯合航空(👑)232號班機2012年4月13日在1989年7月(🈵)19日，聯合(hé )航空(kōng )232號(hào )(🌑)班(🗾)機因位於機(jī )尾的(de )2號引(🍽)擎爆炸(📟)，殘片擊中並切斷了所有(😗)液壓系(🕷)統的管(⏮)路(😻)，令(lìng )飛(fēi )機失去控制。飛機決定迫降(jiàng )在蘇城，但因為飛機落地速度太(🚜)快(kuài )，機體(tǐ )(👶)在地面解體(tǐ )(🤼)並起火燃燒(shāo )。全(quán )機296名(míng )機組人員及(🤤)乘(🦗)客(kè )中(🥊)，111人罹難。製造(zào )該引(yǐn )(❣)擎前葉片(😎)的鈦金(jīn )屬，在純化過程(chéng )(🐫)中未(🎆)能完全將氧、氮等雜(zá )質提出，造成(🛬)葉片(piàn )容易(yì )因金屬(shǔ )疲勞而斷裂。在(🍞)此之後(⛱)，DC-10的液(yè )壓(⬆)系統管路經(❔)過重新設(shè )計(jì )，加上(shàng )多(duō )處閥門(mén )，以防止(📕)液(💤)壓(👚)系統(tǒng )(🎅)因漏液(🚻)而失(🥎)效(xiào )。機(🦃)種：麥道DC-10-10發動機(jī )：通用電力CF6-6D
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